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Jun 19, 2023

¿Listo para montar? La Versys 650 LT de Kawasaki es una bicicleta versátil y económica

Elegante, elegante y capaz, la Versys 650 LT incluye maletas laterales de liberación rápida. Cuando reviso cualquier motocicleta, siempre tengo en cuenta a quién creo que le conviene más. Realmente no hay límite para el

Elegante, elegante y capaz, la Versys 650 LT incluye maletas laterales de liberación rápida.

Cuando reviso cualquier motocicleta, siempre tengo en cuenta a quién creo que le conviene más. Realmente no hay límite para los “tipos” de motociclistas que existen, pero para cada motocicleta, me pregunto: ¿Sería esta una buena motocicleta para un motociclista principiante? Algunos lo son, la mayoría realmente no lo son, ya que a menudo se centran en entusiastas y ciclistas experimentados. Recientemente, pasé varios meses en la Kawasaki Versys 650 LT 2023 y descubrí que es una de las motocicletas de tamaño completo más capaces, divertidas y asequibles que he conducido hasta la fecha.

La primera vez que pasé una pierna sobre la Kawasaki Versys 650 LT de $ 10,099 después de que el roadshow Good Times de Kawasaki pasara por la ciudad y pasé un par de días montando la venerable (y recién/finalmente actualizada) KLR 650 Adventure dual-sport alrededor de Oregon y Washington durante dos días con Brad Puetz de Kawasaki. Después de devolverme el KLR 650, me dieron el Versys 650 LT para que lo revisara, por lo que por un corto tiempo tuve algunas charlas sobre KLR "versus" Versys (lo siento) en mi cabeza.

¿Impresiones clave? Para mí, el KLR 650, obviamente centrado en la aventura, es mejor todoterreno que el Versys, mientras que el Versys es mejor que el KLR en cualquier otro lugar y en casi todas las demás formas posibles. Eso es de esperarse dada la diferencia de precio (alrededor de $2,000) entre los dos y el enfoque diferente que Kawasaki ha adoptado con el Versys en comparación con el KLR de larga duración. Ambos son “650”, pero están muy separados en casi todos los demás aspectos.

Descripción general técnica de Versys 650 LT

Una pantalla LCD en color con modo nocturno y otras opciones también se conectará a un teléfono inteligente.

El principal aspecto distintivo de los dos 650, el KLR y el Versys, está en el departamento de motores. La KLR 650 se ha conformado con su potente motor monocilíndrico refrigerado por líquido durante casi cuatro décadas, y continúa sirviendo bien a los ciclistas, muchos de los cuales han llevado la robusta bicicleta por todo el mundo en viajes de aventuras épicas.

El compacto P-twin 650 es suave pero potente, y el escape de salida baja mantiene todo ordenado.

Pero para la Versys, Kawasaki optó por la última versión: un bicilíndrico paralelo con un par de cilindros de 325 cc. El resultado es un motor más moderno, más potente y de funcionamiento más suave que genera casi 70 caballos de fuerza en comparación con los 40 del KLR: un aumento enorme. También genera más torsión: 47 en lugar de las 39 libras-pie de torsión del KLR.

Más allá de eso, el Versys también viene con una larga lista de características que no están en el KLR, incluidos frenos de disco triples de serie, control de tracción, caja de cambios de seis velocidades, pantalla LCD en color con conectividad telefónica, iluminación LED brillante y palancas ajustables. . Hay una barra de montaje de accesorios para GPS, teléfonos y demás en la cabina, y mi bicicleta también tenía protectores de manos que desvían el viento. El amortiguador trasero tiene un práctico ajustador de precarga para configurar la suspensión trasera sin herramientas, pero las horquillas delanteras no son ajustables.

Sin las carcasas, la Versys 650 es más delgada y luce aún más deportiva.

La versión LT que revisé también incluía maletas laterales duras y espaciosas (comúnmente conocidas como alforjas o "alforjas") que cuentan con mecanismos de liberación rápida "KQR" que no requieren soportes feos. Además, el escape de salida baja significa que ninguno de los casos tiene que acomodar un silenciador voluminoso, por lo que ambos casos tienen capacidad para un equipo completo de 28 litros o un casco integral de tamaño grande. Cuando se quitan las carcasas (foto de arriba), el estilo tiburón-Ninja de la Versys 650 (que es el modelo base) se hace evidente aún más. La versión LT pesa 500 libras y está lista para viajar.

En la carretera

Kawasaki tuvo la amabilidad de dejarme revisar la Versys LT durante un largo período y me dio tiempo para aclimatarme. Al principio, también en comparación con el KLR 650, sentí que el espacio para sentarse en el Versys era un poco más estrecho en términos de espacio para las piernas que en el KLR, pero solo por poco. Con un enfoque más todoterreno, el KLR es un poco más alto que el Versys, por lo que ofrece un poco más de espacio para las piernas. Después de un tiempo, me aclimaté y descubrí que el asiento, la posición de conducción y la desviación del aire me proporcionaban una posición cómoda que podía disfrutar en viajes largos.

Las maletas LT estándar tienen capacidad para 28 litros de equipo o un casco. Muy útiles y se ven decentes como... [+] bueno.

Tenía neumáticos de calle exclusivos en mi Versys 650 LT, pero he visto lo suficiente en la naturaleza como para saber que algunos propietarios colocan algunas cubiertas más resistentes a la suciedad para que al menos puedan recorrer un camino de grava o bosque con un poco más de mordiente. . Eso tiene sentido, ya que Versys tiene un toque de ADV en su postura. No es un rastreador de rocas de largo recorrido, pero dale unos zapatos nuevos y al menos podrás ampliar tus horizontes más allá del asfalto. Para aquellos a quienes les importa, el ABS no se puede anular en la Versys como lo es en muchas bicicletas ADV. Pero a fin de cuentas, Versys debería hacer honor a su nombre, una combinación de "Sistema versátil". Simplemente no apuntes hacia el desierto profundo o hacia un paso nevado del Himalaya.

SÍ guié al Versys por muchas carreteras sinuosas de dos carriles que a menudo conducían a caminos de tierra o caminos de grava, e incluso con neumáticos de calle, el Versys se comportó bien, siempre y cuando las condiciones estuvieran secas y yo cuidara mi velocidad, el Suspensión alargada que absorbe la mayoría de los grandes golpes y pequeños baches. Pero es en la carretera abierta y en la red urbana donde la Versys realmente brilló. Actualmente tengo dos motos de 650 cc en el garaje y, para la conducción en el mundo real, “650” parece ser el número mágico, una cilindrada que permite una aceleración enérgica, un recorrido tranquilo por carretera, salidas de curvas con par aumentado, además de un peso más ligero y Excelente economía de combustible.

Los discos gemelos en la parte delantera brindan un amplio poder de frenado.

Claro, mi moto deportiva de 150 caballos de fuerza es muy divertida de manejar, pero la gran mayoría del tiempo, todo ese potencial se desperdicia cuando me siento en los semáforos, recorro la ciudad a 30 mph o miro a los LEO con radares que empuñan su trabajo en la carretera. camino abierto. ¿Pero un 650 de 70 CV? Siempre parece estar en el punto óptimo, sin importar si se trata del tráfico en la ciudad o del límite de velocidad más 10 aproximadamente en la carretera abierta. Además, cuesta casi la mitad del costo de su hermano mayor de 1000 cc que monté hace un tiempo (revíselo a continuación).

¿Necesitas aprobar? Haz clic en la quinta marcha y pisa el acelerador. La aceleración es suficiente y el motor hace grandes sonidos cuando el tacómetro sube a 10,000 rpm y pasa por completo, no estás a velocidades de ir a la cárcel. De vuelta en sexto lugar, el gemelo se puso en marcha sin respirar con dificultad, y tampoco pareció importarle arrastrar un poco cuando me olvidé de reducir la marcha.

Conclusiones

Como señalé al principio, siempre considero a los conductores principiantes cuando reviso motocicletas. La Kawasaki Versys 650 LT sería una excelente primera bicicleta, con algunas advertencias. Es alto, por lo que aquellos que tengan poca entrepierna deben asegurarse de poder bajar los pies. Y con 500 libras, no es pesado para lo que es, pero 500 libras pueden ser complicadas a velocidades de estacionamiento para los nuevos usuarios. Pero con la práctica (es decir, montarlo mucho), esas habilidades llegarán.

Aquellos que elijan la Versys 650 LT, tanto ciclistas novatos como veteranos, encontrarán que es una montura cómoda, elegante, potente y, sí, versátil que puede eliminar el viaje diario al trabajo o un recorrido a campo traviesa sin modificaciones importantes. En todo caso, agregaría algunos puños con calefacción para montar en invierno, y aunque encontré que el parabrisas original es efectivo, otros quieren algo más grande o más pequeño. Fácil de hacer. Para viajes realmente largos, un portaequipajes trasero con una bolsa o caja trasera aumentaría la capacidad de carga y tal vez le daría al pasajero una especie de respaldo. Y el control de crucero sería bienvenido como característica estándar o como opción. De lo contrario, la Versys LT en su conjunto es una máquina de carretera integral y capaz que está a un juego de neumáticos diferente de los paseos ligeros fuera del pavimento.

Kawasaki se propuso fabricar una motocicleta que pudiera hacer todo con el concepto Versys y han seguido perfeccionando la receta. El resultado es un todoterreno divertido, práctico y robusto que puede servir como medio de transporte en caso necesario y como forma de escapar de la rutina de la mejor manera posible. Se lo he recomendado a varias personas que dijeron que estaban buscando su primera bicicleta.