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Jul 19, 2023

La nueva bicicleta Mondraker DH es increíblemente ajustable y única

El equipo MS Mondraker estará en el Campeonato Mundial UCI 2023 en Fort William este fin de semana, montando un diseño de cuadro completamente nuevo que vimos por primera vez en Lenzerheide a principios de este año. Ahora, el calcetín está fuera

El equipo MS Mondraker estará en el Campeonato Mundial UCI 2023 en Fort William este fin de semana, montando un diseño de cuadro completamente nuevo que vimos por primera vez en Lenzerheide a principios de este año. Ahora, se ha quitado el calcetín, lo que revela un nuevo varillaje de suspensión VPP en el que el amortiguador es impulsado por el propio basculante, no muy diferente al diseño utilizado por el Mondraker Neat eMTB recientemente lanzado.

Al observar más de cerca el recorrido de Brook MacDonald, podemos ver que se trata de una de las bicicletas de descenso con ajuste más exclusivo del circuito de la Copa del Mundo. Además del ajuste de la longitud de la vaina, el ajuste de la posición del montaje del amortiguador y un juego de dirección con ajuste de alcance de amplio rango, el nuevo cuadro puede colocar un máximo de tres tirantes mecanizados por CNC en el basculante para una multitud de perfiles de rigidez diferentes, y tiene un Soporte inferior modular que permite múltiples posiciones BB.

Esta última característica le brinda al equipo la capacidad de ajustar la longitud efectiva del centro trasero sin afectar el apalancamiento, al mismo tiempo que altera el alcance, la altura de la pedalier y, por supuesto, el anti-sentadilla de la bicicleta. Ninguna otra bicicleta, al menos en el circuito de la copa del mundo, tiene este nivel de adaptabilidad.

Hay más…

El compañero de equipo de Brook, Tuhoto Ariki, también está ejecutando la nueva configuración: su bicicleta lleva una OChain. OChain sirve para reducir el retroceso del pedal al disociar la rotación del plato hacia atrás del juego de bielas. A la bicicleta de Brook le falta una OChain, pero su mecánico, Jake Ireland, nos dice que el equipo está "experimentando con otros métodos que significan que no necesitan usar una OChain".

Intrigante.

Una mirada más cercana al buje trasero revela un prototipo de e*Thirteen. La llanta de carbono LG1 DH está unida a una carcasa de buje sobredimensionada en el lado del piñón. Esto no es inusual en sí mismo, pero la sección de mayor diámetro parece ser incluso mayor que la que se ve en los bujes de producción de e*Thirteen, y parece extenderse más hacia el interior. Esto nos lleva a especular que la nueva carcasa del buje podría albergar alguna tecnología nueva, como un mecanismo de desacoplamiento, que podría evitar que el buje trasero se active durante posibles eventos de contragolpe del pedal.

Dicho esto, se nos dice que no hay componentes electrónicos en la bicicleta, por lo que es difícil ver cómo exactamente un mecanismo de este tipo podría sincronizarse adecuadamente.

Eso es suficiente especulación por ahora. Volveremos para actualizar esto más adelante con más detalles sobre la configuración de Brook MacDonald para Fort William. ¡Ahora mismo tenemos un Campeonato Mundial que ver!

mondraker.com